提高混合动力汽车热效率的研究

最近几年来，越来越关注如何提高发动机的热效率，因此这有关改善发动机热效率的技术得到了发展。目前，汽油机混合动力汽车拥有具有高膨胀率和废气再循环系统的阿特金森循环。借助这些技术可以将发动机的热效率提高到38%以上，不久将会突破40%。为了提高发动机的热效率，有必要提高发动机的抗爆震质量，以及尽可能地减少发动机冷却的热损失。为了达到上述目的，已经研发出了有效的称之为冷却废气再循环系统。目前，冷却再循环系统技术在全世界已被广泛应用，并有很多介绍。

本文描述了一些概念，比如高转筒进气来实现快速燃烧技术，其可以扩大冷却再循环系统的极限，使发动机的热效率能够超过40%。对该技术进行了研究并总结如下。

（1）高转筒式进气允许冷却再循环系统极限扩展，并有助于高发动机的热效率。同时，冷却再循环系统的极限也影响着进气门的最佳开启持续时间。研究结果表明，当冷却再循环系统的极限扩展后，缩短进气门开启持续时间有助于提高发动机的热效率。

（2）研究证实活塞形状的修改和高能量点火系统对冷却再循环系统的极限有一定影响，同时当空气流被加强后也能提高发动机热效率。

（3）通过采用该技术已经使1.8L发动机的热效率达到了40%。

Daishi Takahashi et al. SAE 2015-01-1254.

编译：王一浏