陈瑞锦

（厦门集装箱码头集团有限公司，福建 厦门 361004）

浅析轮胎吊大车平衡梁开裂成因及防控

陈瑞锦

（厦门集装箱码头集团有限公司，福建 厦门 361004）

对轮胎式集装箱门式起重机（RTG）（简称轮胎吊）大车平衡梁开裂事故的多种成因进行简要分析。针对轮胎吊跑道梁坡度引起的问题进行描述，并提出采用日常检查平衡梁机械挡块、大车运行变频器参数调整、程序检查排除、智能型大车制动器引入的可能性、大车平衡梁机械加固加强等措施预防管控平衡梁开裂故障。通过分析及管控措施，取得良好的裂纹防控效果。

轮胎式集装箱门式起重机；大车；平衡梁；制动器

在港口装卸生产中，轮胎式集装箱门式起重机（简称轮胎吊）能够灵活调整工作位置，改变工作地点，以扩大作业范围。轮胎吊装卸效率及堆场覆盖率要求较高，因此大车运行时间相对岸桥较长。而大车平衡梁是联接大车行走驱动机构及上部门架机构的关键部件，该部件设计考虑了大车行走制动时缓冲吸收上部门架机构巨大重量的惯性并能有效保证灵活地转场。我公司轮胎吊设计时根据规范选定大车运行机构利用等级为T7，载荷状态为L3，工作级别是最高的M8。运行至今大车运行大都在4 000～6 000 h之间，按工作时间25 500 h标准还相去甚远。但大车平衡梁在回转轴承上方已多次出现裂纹或回转轴承联接螺栓断裂的故障。下面结合个人工作体会，浅谈一下对轮胎吊大车平衡梁机构开裂故障的初步分析并提出相应的优化防控措施。……