汽车零件的半固态成型技术

基于产品的显微结构特征和形成过程，介绍了半固态成型技术。鲁棒性方法被用于扩展半固态成型。半固态成型过程要求有可靠的原料来源、鲁棒性半固态成型技术、半固态成型合金、可制造性设计。半固态成型技术主要应用于制动主缸、发动机/变速器托架、摇臂基座等部件。相比固定模具零件加工工艺，半固态成型工艺不仅降低了成本，而且缩短了生产周期。除成本效益，半固态成型突破了磁流体动力学坯过程合金的局限性。在磁流体动力学坯处理过程中，半固态坯的工艺流体必须保持其原有形状。目前，正在用半固态成型技术进行发动机部件、动力总成托架、制动和转向系统组件以及悬架部件等新汽车零部件的开发。

应用半固态成型制造方法可实现汽车产品的大规模生产。半固态成型技术具有很多优势，如生产周期短、产品性能高、刀具寿命长，与其它铸造工艺相比可减轻零件质量。在零件设计阶段，供应商和客户共同开发的半固态成型工艺就已经被开发出来，这种半固态成型过程符合严格的汽车关键零部件批量生产要求。半固态成型工艺具有改进产品性能的潜力，使汽车可靠性提高并减轻其零件质量，相比其它铸造方法具有成本优势。

刊名：Metallurgical Science and Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：W. L. Winterbottom et al

编译：于雅静