汽车白车身冲压件回弹效应的多回归模型

回弹是金属板的一个缺陷，通常出现在冷成形过程。回弹是在负荷移除后材料变形部分的外形弹性回复过程。在汽车内外板的金属成形过程中，回弹是一个主要的尺寸变化因素，因为回弹很大程度上会影响最终冲压的质量，并影响组装过程。模具设计是影响材料回弹几何尺寸的因素之一。在完成的模具上进行几何尺寸校正是不同汽车制造工艺的当前标准做法，但是耗费成本和时间。

汽车白车身冲压件采用高强度钢材料增加了成形过程中材料回弹的发生。虽然高强度钢具有强度高、质量轻，以及吸收能量的优势，但是其会极大地影响白车身冲压件的回弹效应。基于汽车白车身冲压件具有回弹倾向的当前数据，合成出依据经验的回弹预测模型，选取了实际冲压生产线上的两个不同白车身冲压部件作为测试部件。通过测试模具几何参数中回弹输入系数的灵敏度，利用统计学上多回归分析建立回弹效应预测模型。输出结果给出了冲压部件的总回弹值，列出了所选冲压部件样本中的240个数据来合成回弹预测模型。结果显示，两部分的多回归模型均与回弹预估误差成线性变化，测量值和预测值的偏差为0.5°～3°，这从工业的角度是可以接受的。

刊名：Materials and Design（英）

刊期：2013年第46期

作者：Nagur Aziz Kamal Bashah et al

编译：鲍阚