VolksWagen公司商用车用欧6发动机

Volkswagen公司的商用车发动机已是该领域的最佳动力系统。为进一步提高在商用车领域的竞争力，Volkswagen公司主要针对以下重点做了进一步开发：①通过模块化柴油机标准部件降低复杂性；②坚持降低CO2排放；③提高升功率和扭矩；④优化响应特性和扭矩曲线；⑤满足欧6排放法规要求；⑥良好的可靠性和耐久性。

Volkswagen公司采用基于4气门技术的新型2.0L 4缸TDI发动机，这为其轻型商用车的广泛应用和未来发展打下了基础。模块化柴油机标准部件是设计商用车专用发动机的基础，采用模块化柴油机标准部件可使发动机成本降低成为现实，通过现有的模块化柴油机标准部件生产系统可节约发动机生产成本。目前，Transporter车系新型发动机的功率范围为62～150kW，扭矩范围为220～450N·m。该发动机以高于76kW和225N·m的升功率和升扭矩，成为其细分市场的引领者，新发动机的升功率和升扭矩比原机型提高约13%。起动扭矩超比例提升，双涡轮增压系统的VTG（可变截面涡轮增压器）高压级完全发挥出优势。

降低燃油耗和CO2排放是研发重点之一。通过优化燃烧过程、降低摩擦功和减小换气损失，新车系的燃油耗比原车系平均降低约14%。Transporter车系的原机型满足欧5排放法规要求，而所有新机型均满足欧6排放法规要求。

量产的所有新型发动机在行驶动力性、燃油消耗及排放等方面均优于原机型。由于该新型发动机的功率和扭矩得以提升，且其结构非常紧凑，以及可采用乘用车发动机现有模块化柴油机标准部件，所以可在短期内根据需要设计并实现新型发动机在商用车领域中的应用。

刊名：国外内燃机

刊期：2015年第6期

作者：F.Eichler et al