许伟龙

1950年，苏联政府提供给中国空军的拉沃契金式（简称“拉”或者“La”）驱逐机，这种在二战末期研制的最后一批活塞式战机与美国P-51齐名，战斗飞行性能达到了活塞式飞机的极限。然而，上世纪40年代中期达到顶点的内燃机技术遭遇了新兴的喷气推进技术的挑战。大批二战名机转眼间沦落为老旧落后的代名词。

就是这一批生不逢时的螺旋桨战机，在短短几年内完成由服役到退役的过程。拉沃契金9门1系列飞机不仅在中国，就是在原产国苏联或东欧，也难觅芳总。六七十年匆匆而过，不经意间，生不逢时令人嫌弃的配角却成了航空珍品。不仅航空界、收藏界对其梦寐以求，装备过该系列飞机的部队也希望在回忆光荣战史的时候，有承载历史的实物载体，为后代展示青春燃烧过的英雄时代。今天，为曾经装备过拉-11的空军部队复制一架这种罕见的飞机，亚光速航空航天馆创作团队感觉到的是重托和信任。

复制飞机，得先了解飞机基本的内部结构，而拉-11飞机性能之所以在当时首屈一指，是因为采用了大功率发动机和全金属结构，所以在全尺寸模型制作过程中，我们同样采用高强度钢和5401铝合全作为机体和机翼的主体材料。机体采用若干横隔框构成截面造型，并用4条纵向大梁架成纵向结构，支撑机翼安装架、发动机（螺旋桨桨轴）安装架、座舱地板、尾翼安装架和尾轮钢架。

复制时，首先使用液压机将高强度薄钢板折出槽型的机翼翼梁。……