文/陈 静

“空中巴士”试车中国制造惊艳亮相

文/陈 静

2016年8月2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的全球首辆“空中巴士”——“巴铁1号”试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动路面综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

“巴铁”由巴铁科技这家综合性的高新技术开发公司自主研发，是中国原创重大发明，曾被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”，属于国家重大的战略新兴产业。“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1～2.2米，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，“巴铁”和汽车互不干扰。

一辆“巴铁”可以容纳1200～1400名乘客，是普通公交的几十倍。如果按照40辆40公里线路往返计算，“巴铁”的日载客数约为40万人次。预计“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，那么就会出现66吨左右的碳排放。但是，与普通公交大巴相比，“巴铁”是非常环保的，因为它完全采用电力驱动，如果一辆巴铁可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40～80公里地铁建设施工周期为5～6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP增长，并解决大量人口就业问题。

为解决“巴铁”供电问题，集星科技称，超级电容作为现代有轨电车的储能动力器件，可实现能量在牵引、制动过程中的循环转换与利用，高效实现系统节能，做到真正物理意义上的绿色环保。这在一定程度上将推动我国绿色循环、低碳交通体系的建设工作。据介绍，超级电容供电技术能确保实现列车在车站停靠时，迅速完成充电，每一次充电可借助车载充电装置供电在无接触网区域走行约1公里，期间停起至少两次。这种有轨电车没有废气排放的污染，无需架空受电网运行，避免了视觉污染，它能在乘客上下车的20～30秒钟时间里快速充满电。超级电容的四大指标为容量、重量、可靠性和快速充电。一旦这些问题被解决，将来超级电容会成为有轨电车牵引供电的发展方向。

编辑：傅金睿