陈 宁，潘志鸿，韦武举，樊旺生

（1.苏交科集团股份有限公司 新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112；2.广西交通投资集团有限公司，广西 南宁 530022）

广西高速公路上面层沥青混合料级配设计探讨

陈 宁1，潘志鸿2，韦武举1，樊旺生1

（1.苏交科集团股份有限公司 新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112；2.广西交通投资集团有限公司，广西 南宁 530022）

统计分析发现，2015年广西在建高速公路上面层AC-13C配合比设计过程中关键筛孔4.75 mm通过率设计值较贴近施工技术规范的控制下限，级配优化的范围过窄，为设计出性能相对优良的混合料，文章结合原材料的特性和实际设计情况，提出较为合理的级配设计范围，供广西地区高速公路设计施工参考使用。

高速公路；沥青混合料；级配设计；关键筛孔；通过率

1 概述

根据相关统计，目前全国大多数省份上面层选用的混合料类型一般为AC-13F/13C型沥青混合料、SMA-13沥青玛蹄脂混合料、Sup-13沥青混合料、OGFC。传统的AC型沥青混合料属于悬浮密实结构，使用较多，技术较为成熟；SMA-13为典型的骨架密实型结构，高温稳定性较好，但受造价、材料等影响在部分发达省份使用较多，西部等欠发达省份并未大规模使用；Sup-13沥青混合料是采用旋转压实仪进行设计，级配选择采用关键筛孔控制点进行控制，是一种骨架嵌挤结构的沥青混合料（高温稳定性能优于传统AC-13），在江苏、上海、重庆、黑龙江、湖南、甘肃、青海、内蒙古等省份都有过应用；OGFC沥青混合料是一种骨架间隙结构的混合料，空隙率较大（18%～25%），高温稳定性好，一般用于排水式路面［1-3］。……