杨峰

（南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 210012）

全自动车钩介绍与应用探讨

杨峰

（南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 210012）

本文主要是介绍南京地铁电客车全自动车钩的基本结构、功能原理，在设计上的一些细微差别；重点介绍全自动车钩在检修维护过程中维护重点与盲点；探讨全自动车钩在实际应用过程中的一些问题。

全自动车钩；救援；连挂；维护

0 引言

南京地铁电客车车钩是采用福伊特驱动技术系统（上海）有限公司生产的模块化、轻维护35型车钩。35型车钩有强度高，可连挂区域大等特点，广泛应用于地铁与轻轨车辆上。南京地铁一号线、一号南延线、二号线，以及新线的全自动车钩均为35型车钩，既可以实现同一种类型车辆的自动连挂，也可以轻松实现不同车型间的自动连挂。

1　全自动车钩结构与功能原理介绍

（1）全自动车钩基本结构（图1），主要包括车钩头、钩锁装置、电动车钩头、气动对中装置、接地装置、带支座的轴承座、带减震器的车钩柄、气动元件、接地装置等。全自动车钩可以实现两个全自动车钩自动连挂的功能，主要包括机械、电气以及气路的连挂，连挂快速且准确，在救援编组连挂时十分方便快捷，适用于城市轨道交通的特性。较传统车钩相比，又有着轻量化、构造精密、外型优美等特点。在解钩时，司机可以通过位于司机室操作台上的解钩按钮进行解钩。通过过渡车钩同样可以实现与配置13号车钩的工程车进行连挂作业。……