两款“蜘蛛”坐垫测评

支撑性与吸震性之间的理想平衡 Spyder Outland

改进前代材质缺点，DualTech Carbonite采用碳纤复合材质与全新成型技术，二代翼型座垫将刚性丶弹性与耐用度达到理想平衡。

在崎岖路况下骑乘时，坐垫的柔软蛛网表层可以持续吸震，为您提供适当的缓冲

在崎岖不平、震动频繁的越野道路上骑行时，车手们都会希望把来自路面的冲击降至最低，以减缓身体的疲劳感。而所有自行车零件中，坐垫是跟身体接触最多的零件之一，因此就成了众人想方设法改造的一个标的物。虽然一样都是坐垫，但其实公路车跟登山车的坐垫却是大有不同，公路车追求踩踏效率，坐垫的设计也就朝着轻又硬的方向来走；登山车则是讲究舒适，因而有了较为宽厚的造型。

不过问题来了，加入大量减震材料的登山车坐垫，虽然可以提升骑乘的舒适度，副作用却是小幅地增重，和同级公路车坐垫相比，登山车大约会增加50 g到100 g的质量。尽管这不是太大的差异，但其实市场上还是有不同的选择。

第三代蜘蛛坐垫Spyder Outland专为登山车族群开发

最初以轻量化为目的开发的TIOGA Spyder坐垫系列，目前已推出至第3代，也衍生出翼形（Twintail 2）、使命者（Stratum）以及Spyder Outland等3款不同用途的坐垫。其中Spyder Outland便是以登山车骑士为锁定客群，利用独家的专利双密度耐冲击复合材料，将刚硬的支撑结构减少，增加富有弹性的网面材质。仅180 g的质量，尽管无法与顶级的碳纤材质坐垫抗衡，但若跟金属座弓椅垫比较，Spyder Outland还是略胜一筹。……