文/桑迪

为何动力辅助系统（PAS）难于在国内市场推广？

文/桑迪

成都宽和科技传感器照片

八方电机研发的速度和扭矩传感器

成都宽和科技研发的智能锂电自行车

从1993年世界上第一辆电动助力自行车（前期采用镍氢电池，如今基本上采用锂电池，因此也称之为锂电自行车，下同）上市销售至今，已经过去了23个年头。作为发源地的日本，目前锂电自行车已经大量普及，是日本居民日常通勤、购物、接送孩子上下学常用的交通工具之一。而作为自行车文化中心的欧洲，近些年来自行车的销量每况愈下，唯有锂电自行车逆势增长。据悉，2015年法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的进口量比2014年增长了46.8%，并且这个趋势还在加速，今年整个欧洲锂电自行车的消费将进一步增长，美国市场的锂电自行车消费有望起步。伴随中国城市化进程加快以及消费水平的不断升级，我国锂电自行车有部分取代铅酸电池电动自行车的趋势。

锂电自行车介于自行车与“纯电动车”之间？

首先应该明确的是，“纯电动车”的形态来源于“锂电自行车”，并且“锂电自行车”也不是自行车到纯电动车之间的过渡产物。日本公司在80年代末开始研发这种当时称之为“电动助力自行车”，并在1993年推向了市场。因为技术复杂研发困难，动力辅助系统的制作成本很高，当时每辆“电动助力自行车”的价格折合人民币约15 000元。如果把这样的产品引进到中国大陆市场销售，恐怕难以让国内的普通市民接受，因而“电动助力自行车”没有在中国大陆市场得到普及。……