上海公共自行车租赁路在何方

G20峰会召开，使杭州成为全球关注的焦点。从8月28日开始，西湖景区周边沿线100个公共自行车服务点将正式推出“扫码租车”功能，不管是市民还是游客，都可以直接使用APP或微信平台租借杭州公共自行车（俗称“小红车”）。其实上海公共自行车租赁的需求量更大，但现状却差强人意。“摩拜单车”（Mobike）火爆白领圈，租赁尚算便捷，骑行体验却难以“膜拜”，各区建设了永久自行车租赁点，以期提供市民舒适出行，但运营模式却不能“永久”。

近日发布的上海2040年规划草案中提出，将围绕轨道交通站点，做好“最后1 km”慢行接驳通道的建设，提供更多可供租赁的自行车，建设更多的“B+R”（自行车加停车）设施，缩短居民的出行时间。

那么，上海的公共自行车租赁究竟路在何方？

杭州模式：自负盈亏，利用率不俗

2008年5月1日，杭州在国内城市中率先推出公共自行车出行系统，旨在解决公交出行的“最后1 km”问题。有关资料显示，从试运行初的61个服务点、2 800辆公共自行车，发展到2016年6月底的3 574个服务点、8.41万辆公共自行车，日最高租用量44.86万人次，累计租用达到6.75亿人次，公共自行车已成为中外游客和杭州市民出行必不可少的城市交通工具。

从2015年的情况来看，杭州公共自行车的累计租用量达到1.5亿次，平均日利用率是每辆车3.75次。一辆公共自行车一天的使用量，最高能达到37次。在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴；后期运营则依靠广告资源和模式输出，基本能做到自负盈亏。……