文/郑晓飞、王栓、郝保安、罗兴元 中交隧道工程局第三工程公司 江苏南京 210000

浅谈全断面硬岩盾构掘进刀具的选择与更换

文/郑晓飞、王栓、郝保安、罗兴元 中交隧道工程局第三工程公司 江苏南京 210000

在硬岩地层条件下，掘进存在的问题是刀具磨损严重，掘进速度慢，且在控制不当的情况下易造成刀具非正常损坏，可能对刀盘造成磨损或损坏。依据广州市轨道交通七号线一期工程南村站～中间风机房（不含）区间，盾构掘进穿越硬岩的实例。通过选择合理的刀具及配置，分析施工中刀具的磨损原因并采取应对措施，有计划地更换刀具，建立完善的刀具更换流程并加强管理等，确保盾构在硬岩中安全顺利推进。

硬岩；盾构掘进；刀具选择；刀具更换

一.工程概况

广州市轨道交通七号线一期工程南村站～中间风机房（不含）盾构区间，线路纵断面为下坡，最大坡度为26‰，线路埋深12.04m～36.73m，隧道顶覆土7.86m～32.55m。根据地质勘察资料，隧道主要穿行于＜6＞全风化泥质粉砂岩、＜7＞强风化泥质粉砂岩、＜8＞中风化泥质粉砂岩、＜6Z＞全风化混合花岗岩、＜7Z＞强风化混合花岗岩、＜8Z＞中风化混合花岗岩和＜9Z＞微风化混合花岗岩等。

区间左线长1678.269m，穿越＜8Z＞中风化混合花岗岩、＜9Z＞微风化混合花岗岩及其混合岩地层为962.57m，占左线线路的57.35%。区间右线长1703.560m，穿越＜8Z＞中风化混合花岗岩、＜9Z＞微风化混合花岗岩及其混合岩地层为776.806m，占右线线路的45.6%。

＜8Z＞中风化混合花岗岩：灰黄色、褐黄，细粒花岗变晶结构，条带状构造。裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状局部短柱状，岩质较硬。……