周健++刘亚彬

摘要： 在汽车内饰车身噪声频响分析中，通过有限元实体单元和RBE3单元建立多孔吸声材料模型，通过MSC Nastran和结合CDH/EXEL的MSC Nastran计算采用多孔吸声材料的内饰车身的噪声进行计算，并比较二者的计算结果.结果表明：CDH/EXEL能使有效提高分析曲线与试验曲线的对标结果的准确性，从而更好地指导车身结构设计.

关键词： 汽车； 内饰车身； 多孔吸声材料； 噪声传递函数

中图分类号： U467.493 文献标志码： B

0 引 言

随着汽车行业的日益发展，中国汽车市场对汽车需求仍然保持良好势头，这使得各汽车制造商之间的竞争日益激烈.消费者在选择多样化的同时，对汽车的要求也越来越高.因此，各汽车制造商需要在汽车开发阶段就提出更高的要求，才能在市场中占据优势.随着消费者对车内噪声要求日益提升，降低车内噪声对提升市场竞争力有很大帮助.

目前，采用声学材料降低车内噪声是常见的降噪措施.声学材料按照性能和作用机理可分为吸声材料、隔声材料、隔振材料和阻尼材料等.其中，吸声材料中的多孔吸声材料在中高频阶段具有很好的降噪效果.在trimmed-body及整车CAE噪声分析中考虑吸声材料对车内噪声的影响，可有效地避免设计阶段对车身结构的过度优化，从而达到节省成本的目的.

由于CAE在中高频分析中的局限性，通过MSC Nastran分析得到的内饰车身NTF分析100 Hz以上的结果曲线与试验数据对标结果差别较大.通过使用CDH公司开发的EXEL分析程序介入MSC Nastran的求解过……