柳阳++许春铁+昝建明+李启良+王毅刚

摘要： 为对比FLUENT和STAR-CCM+在整车气动噪声源的计算精度，开展某两厢轿车的气动噪声风洞试验并进行数值仿真.研究发现：2个软件得到的整车表面总声压级分布云图较相似，各部件噪声分布特征一致，大小排序相同，但FLUENT得到的总声压级大于STAR-CCM+.FLUENT在计算测点总声压级与声压级频谱时优于STAR-CCM+，具体体现在：侧窗19个点和车身50个点的能量平均值与试验差值分别仅为0.6 dBA和-0.4 dBA，而STAR-CCM+的差值分别为3.1 dBA和1.7 dBA；两者在中低频上差异不大，但FLUENT得到中高频的声压级与试验更加接近.

关键词： 两厢轿车； 气动噪声源； 总声压级； 声压级频谱； 风洞试验； 数值模拟

中图分类号： U467.13 文献标志码： B

0 引 言

随着技术的进步和消费者要求的提高，汽车乘坐的舒适性日益重要.噪声水平的高低很大程度影响着汽车的舒适性.随着车速的提高和车内噪声水平的降低，空气与车辆相互作用产生的气动噪声不可小视.风洞试验是研究气动噪声机理和噪声控制的重要手段.随着计算机和数值方法的发展，数值仿真也成为预测汽车气动噪声的主要手段.

工程中大多采用商业流体软件实现整车气动噪声数值仿真.常用的流体软件有FLUENT和STAR-CCM+.本文作者曾使用FLUENT的LES湍流模型对单个普通后视镜表面和气动噪声进行仿真分析，给出其压力脉动特性和气动噪声影响因素.[1-2]陈鑫等[3]使用FLUENT的LES湍流模型对单个后视镜罩边缘结构对流场和气动噪声的影响展开研究，明确不同镜……