张宏虎，樊建虎

（中铁建设投资集团有限公司，福建 厦门 361000）

乌龙江特大桥主墩吊箱设计要点

张宏虎，樊建虎

（中铁建设投资集团有限公司，福建 厦门 361000）

乌龙江特大桥跨风、雨季节施工时间长，工期非常紧张，主墩基础施工受各种条件限制，施工难度大，采用单壁钢吊箱进行设计与施工，节省材料，速度快。文章对乌龙江特大桥主墩吊箱设计要点进行了论述。

主墩吊箱；单壁；设计要点

1　工程概况

新建福厦铁路乌龙江特大桥跨越乌龙江，位于324国道乌龙江公路桥上游约220m处，全长868.178m。上部结构桥跨布置为5×32m简支箱梁+（80+3×144+80）m连续梁+3×32m简支箱梁。6、7、8、9#四个主墩基础采用16根D2.5m钻孔灌注柱桩，行列式布置。主墩承台为台阶式，下台阶厚5.0m，平面尺寸为20.5×19.6m，上台阶厚2.0m，承台底标高-3.106m，基础布置图如图1。

图1　基础总体布置图

2　工程特点

（1）水文条件。桥位处水位受潮汐影响，洪水高潮为5.38m，十年一遇水位为4.48m，乌龙江口为强潮陆相河口，潮型为正规半日潮型，每年在农历7、8月份间为年大潮期，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮。

（2）气象条件。每年4～9月份为乌龙江汛期，其降雨量占全年的69%～77%。日降雨量在302～445hm之间，降雨多集中在4～6月份，8～9月份为台风季节，易形成雷雨。

（3）通航情况。本桥所在河段为通航河段，桥位处为两航道交叉处，常年通航30t左右的客班船，乘潮可通航300t级船舶，汛期可通航500t船舶。

（4）工程特点。①基础为深水基础，地质条件复杂，施工技术难度大；②工期紧。根据总体施工组织设计要求，承台吊箱施工无法避开汛期施工。……