张世洲

（辽宁省交通规划设计院沈阳市 110166）

山区高速公路水毁的设计原因浅析

张世洲

（辽宁省交通规划设计院沈阳市 110166）

对辽宁东部山区高速公路几处典型的水毁病害原因进行分析，在外业调查、内业设计、路基防护排水及桥涵设计方面提出建议，供相关人员参考。

山区；高速公路；水毁；设计

1　引言

随着公路建设水平的提高，公路抵抗自然灾害的能力显著增强，特别在对山区公路水毁的预防和治理方面积累了不少成功的经验，但水毁现象仍然十分频繁，还没有得到根治，究其原因有设计方面的，也有施工方面、养护方面的。

公路建设设计是源头，本文从设计角度，以近年修建的辽宁东部丹东山区高速公路几处典型的水毁特征，分析造成公路水毁的设计方面原因，从设计源头上避免水毁现象的发生，为今后山区高速公路设计提供借鉴。

2　公路水毁典型特征

2.1沿河路基冲毁

丹海高速K102+300～K102+550段（如图1所示）。

现场情况：右侧填方路基掏空、冲毁，路基最窄处仅剩余一个车道，其余段落掏空部分已进入硬路肩。其它段落路基防护完好，改河起点处路基侧的河岸防护未冲毁，另一侧河岸防护部分段落冲毁。

原因分析：改河起点处通过一曲线，逐渐向路基靠拢，靠拢后与路基并行；在暴雨期间，河水在改河起点处外侧冲出，绕过主线K102+240～K102+300右侧的土包沿主线向大桩号冲刷，直接冲毁堤岸、护坡，逐步将下游路基的护坡及硬路肩部分冲毁、掏空。而原设计只给出了35cm厚浆砌片石砌护显得有些薄弱，特别是改河弯道处，抵挡不住河道暴雨径流的冲刷。……