李建春 沈旅欧

(1.广东省交通实业投资有限公司，广东 广州 510000； 2.西南交通大学，四川 成都 610031)



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公路高边坡设计阶段危险源风险评价程序★

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(1.广东省交通实业投资有限公司，广东 广州 510000； 2.西南交通大学，四川 成都 610031)

从公路高边坡的建设条件、边坡设计、施工方案以及后期运营管理等方面着手，研究了公路高边坡可能发生的安全危害诱因，据此提出了确定风险源的程序，并制定了相应的风险等级判定及风险评价程序，最后以某高速公路边坡为例进行了计算分析，验证了风险评价程序的有效性。

公路高边坡，风险源，风险等级，风险评价程序

0 引言

根据JTG D30—2015公路路基设计规范[1]的定义，土质边坡高度大于20 m、岩质边坡高度大于30 m的边坡称为高边坡。公路高边坡作为危险源，鉴于其岩体结构复杂，加固难度大，且往往受大气降雨和地下水的联合作用，可能出现大规模的滑塌现象，造成严重的经济损失和人员伤亡。因此，在全过程安全管理思想的指导下，需要从设计阶段开始就加强高边坡危险源辨识、风险评价工作，这是预防安全事故的有效措施。

鉴于对公路建设安全管理的重视，在2011年交通部针对公路桥梁和隧道工程颁布了《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评价指南》(试行)[2]和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评价指南》(试行)[3]。最近在2014年颁布了《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》(试行)[4],而这仅仅是针对施工阶段如何对高边坡工程的安全风险进行评估的指南，针对设计阶段如何进行风险评估还未颁布任何指导文献。……