俞 萍

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)



(168+300+168)m连续钢桁矮塔斜拉桥方案设计

俞 萍

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

以米家川特大桥工程为例，从主桁结构、主塔构造、桥墩构造、基础设计四方面，介绍了主桥的结构构造，并结合主桥外部主要荷载，分析了该桥的刚度、强度以及稳定性，结果表明，该桥所用的钢管混凝土高墩连续钢桁矮塔斜拉桥桥型结构是合理的。

矮塔斜拉桥，连续钢桁梁，结构构造，主墩

山区铁路选线地形复杂，铁路桥隧相连，而高速铁路因最小半径要求很大，常规铁路桥梁方案很难适应高速铁路的需要；而控制性桥梁对高速铁路建设投资、工期又有很大影响。本文结合银西铁路控制工程米家川特大桥主桥(168+300+168)m连续钢桁梁矮塔斜拉桥设计，根据对墩高172 m，主跨300 m连续钢桁矮塔斜拉桥的整体构思及分析计算成果，介绍了该桥的主要构造尺寸拟定及其材料选择、全桥静力、动力分析、刚度控制及稳定性分析等，得出了钢管混凝土高墩连续钢桁矮塔斜拉桥桥型合理的结论。该结论对类似工程具有一定参考和指导价值。

1 概况

1.1 桥型概述

米家川特大桥位于甘肃庆阳地区，为银西铁路的控制工程。本桥桥高172 m，跨越米家川沟，主桥采用(168+300+168)m双塔双索面连续钢桁矮塔斜拉桥。全桥位置线，桥面纵坡1.28%，桥上为双线铁路，桥面全宽12.6 m。该斜拉桥采用墩塔梁体系，斜拉索扇形布置，梁上索距12 m，塔上索距2.0 m。桥墩采用四柱型钢管混凝土墩。……