张 媛

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)



郑州黄河公铁两用桥异物侵限监测系统设计

张 媛

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

结合石武客专郑州黄河公铁两用桥特点，分析了异物侵限监测系统方案、监测网安装方式、监测范围等，明确提出了适合公铁两用桥异物侵限监测系统的建设方案及优化建议，从而保障客运专线的安全运营。

公铁两用桥，异物侵限，监测系统

1 概述

随着高速铁路、客运专线的大规模建设，受铁路最大坡度、曲线半径、铁路线路所处的地形环境限制，以及交通规划要求，高速铁路、客运专线与公路存在上下跨越、平行及公铁合用等多种形式。高速铁路、客运专线列车运行速度高，一旦公路上的落物、车辆等异物侵入铁路限界，目视瞭望已不能保证行车安全，危险大大增加，另外我国地域广阔，公路、铁路网纵横交错，公路与铁路并行紧邻、公路桥跨越铁路的点段很多，汽车、较大型物体冲入或坠入铁道线上的情况时有发生。因此，异物侵限监测系统应与客运专线建设同期实现，为客运专线运营提供必要的安全保障。本文结合郑州黄河公铁两用桥特点，对异物侵限监测系统的设计方案进行阐述。

河南郑州黄河公铁两用桥位于石武客专DK642+800.684～DK657+685.583，线路长度14.89 km。其主桥梁截面图如图1所示，在上跨黄河的主桥部分为公路和铁路桥梁正上正下重叠，但公路和铁路桥梁在黄河两侧的引桥部分由重叠演变为渐行切出分离，公路在上铁路在下的15 m高度落差的结构，实际上渐行分离段已经形同于一个交角较小的公跨铁桥梁，上方公路按照一级(双向六车道)进行建设。……