戚 振 宕

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)



乌鲁木齐地铁1号线车辆基地总平面设计

戚 振 宕

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

以乌鲁木齐地铁1号线工程为例，介绍了车辆基地功能定位、选址及工艺设计方法，并提出了两种车辆基地总平面布置方案，通过分析两种方案的优缺点，最终确定“三段共址”的方案一作为该工程的总平面布置方案。

地铁，车辆基地，平面布置

0 引言

根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网规划》)和《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划(2011—2016)》(以下简称《建设规划》)：乌鲁木齐轨道交通1号线是乌鲁木齐市建设的第一条地铁线路，线路南起三屯碑站，北至国际机场站，线路全长27.615 km，均为地下线，共设21座地下站，全线设一段一场，线路北端设百园路车辆基地，线路南端设燕儿窝停车场。车辆采用6辆编组的A型车。车辆基地分布如图1所示。

1 车辆基地功能定位

根据《线网规划》和《建设规划》：1号线百园路车辆基地是乌鲁木齐地铁建设的第一座车辆段，是全线网的大、架修车辆检修基地，同时也是规划中1，3，6号线三条线车辆段共址的综合车辆基地。

2 车辆基地选址

百园路车辆基地位于城北干道以北、机场东入口规划路以南、北京路以东、天津路以西的区域内，规划用地面积90 hm2，该地块地势平坦、开阔，具备良好的水电供应条件，周边交通便利，根据车辆基地场址的选择原则，该用地条件比较理想。

3 车……

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