姜 利 刘建平

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)



冰雪路面抗滑特性研究

姜 利 刘建平

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)

针对东北地区冰雪路面抗滑性较差的情况，详细划分了冰路面及雪路面的类型，采用实车试验法和摆式仪法，从温度、构造深度、行车速度以及轮胎胎压等方面，测量了冰雪路面的摩擦系数，指出在冰雪没有完全覆盖路面的情况下，构造深度越小，摩擦系数越低；同时随着车速提高，摩擦系数降低；冰、雪路面摩擦系数均在0 ℃附近达到最低值，行车安全处于危险状态。

冰雪路面，摩擦系数，抗滑性能

0 引言

冰雪天气道路湿滑，车辆操作困难，制动距离缩短，常发生追尾事故，同时由于摩擦系数较低，车辆易发生侧滑、甩尾，引发交通事故。日本学者藤本明宏、渡邊洋等[1]曾对冰雪路面进行分类，并利用MASS车的方法对北海道地区的冰雪道路进行摩擦系数测量，得出当地的摩擦系数变化值；Lasse Makkonen[2]对冰与不同类型橡胶、钢材、玻璃等材料之间摩擦系数进行测量，得出不同材料在冰上摩擦系数变化范围；国内的杜雪松[3]、李长城[4]等人采用摆式仪的方法对冰雪路面摩擦系数进行了测量；国内的王正君等[5]采用制动距离法对黑龙江某高速进行冰雪天气下摩擦系数测量。因此，对我国北方冰雪路面类型进行详细划分，采取科学有效的方法进行冰雪路面抗滑性能的研究显得至关重要。

1 冰雪路面类型划分

通过对东北地区冰雪路面的调查研究，并借鉴国外的划分成果，将冰雪天气下的典型道路类型分为新雪、松散积雪、压实雪板、雪浆、冰膜、冰板六种。……