冀文有 曹树森 吕玉凯

(中车建设工程有限公司，北京 100078)



近距离下穿既有铁路线路基沉降控制和规律研究

冀文有 曹树森 吕玉凯

(中车建设工程有限公司，北京 100078)

基于沉降理论，计算了重庆轨道交通四号线近距离下穿既有铁路线路路基沉降值，从铁路线加固、隧道开挖方式、支护处理等方面，提出了下穿施工沉降控制措施，经监测结果表明，该控制措施取得了良好的施工效果。

隧道，铁路路基，沉降变形，施工监测

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地铁隧道施工下穿既有铁路线时，由于隧道开挖产生的应力释放和路基下沉，严重影响既有线列车的正常、安全运营；如何采取有效措施来控制既有铁路线路基下沉变形量，是保证安全运营的关键环节；与此同时，既有线路为重要运输路线，对路基变形要求严格，这也增大了隧道下穿的难度。国内外众多学者基于理论分析[1，2]、数值模拟[3，4]、相似模拟、现场试验[5，6]等手段，对施工进行了大量的研究。理论分析虽然可以从整体上把握规律，但由于岩石力学问题的复杂性，要得到解析解往往较困难；数值方法虽不受场地限制、求解速度快、可以模拟研究各种情况下的变化规律，但实际效果需要现场实施来验证；相似模拟试验在定量分析方面还有一定的困难；现场实测工作量大，人力物力耗用多，研究周期长，受多种因素影响，不易掌握内部规律；现有大多下穿既有线路基工程下沉量大多笼统的定义为不超过±3 mm[7]，该数值不一定能够满足现场实际要求。……