某公路隧道衬砌开裂病害成因分析与治理方案

2016-11-22谷丙坤

山西建筑 2016年29期

关键词：围岩混凝土施工

杨帆谷丙坤

(济南城建集团有限公司第一分公司，山东济南 250031)

某公路隧道衬砌开裂病害成因分析与治理方案

杨帆谷丙坤

(济南城建集团有限公司第一分公司，山东济南 250031)

根据湖北某公路隧道二次衬砌开裂情况的现场测量与调查结果，结合数值模拟计算软件，分析了隧道二衬裂损的病害成因，并模拟研究了换衬施工过程及加固后隧道的稳定性，同时与现场监测数据进行对比，确定了最终加固效果。

隧道，衬砌开裂，数值模拟，监控量测

该隧道右线在停工约半年后，个别地段出现了二衬开裂的现象，局部二衬出现了掉块，通过长时间的衬砌裂缝跟踪监测和现场勘察，发现大部分裂缝为拉裂破坏，且暂时仍有继续发展的态势。隧道二次衬砌作为隧道的重要结构储备，出现裂缝损伤不容忽视，因此应加强后期持续的监测，并及时采取合理有效的治理措施对衬砌裂缝进行治理。

1 工程概况

该隧道位于湖北竹溪县境内，隧道长1 085 m，最大埋深134 m，进洞口处于凹型斜坡，坡角坡度为40°～70°，坡向为112°；出洞口处于凸型斜坡，斜坡坡度40°左右，坡面植被茂密，坡向275°。隧道区位于北西向的竹溪褶皱束所属的杨家山向斜内，所涉及的地层主要为志留系，隧址位于向斜翼部，整体产状为单斜产状，倾向北东，产状为27°～40°∠34°～36°，节理发育。隧道区未见发育的区域性断裂。

隧道在右线YK227+154～YK226+911段初支及二衬施工完成后发生变形，且局部二衬出现渗水开裂(见图1)，二衬出现掉块见图2。