庄春雨

(中铁十四局第四工程有限公司， 山东济南 250002)



某特大桥临近铁路营业线深基坑防护

庄春雨

(中铁十四局第四工程有限公司， 山东济南 250002)

文章综合成绵乐客运专线成昆立交三线特大桥28#墩临近既有遂成线深基坑防护工程实例，分析防护桩不同成孔方式的优缺点，探讨在总工期较短的前提下，铁路营业线深基坑施工防护措施中机械成孔的可行性和优越性。

临近营业线； 深基坑； 钻孔灌注桩

随着我国铁路运营里程的逐步增加，大量新线建设脚步加快，营业线施工明显增加，且大多工期紧迫。在这样的大环境下，针对临近营业线深基坑防护施工中如何保障总工期，同时还要保障铁路运输安全与施工安全，对当前的工程建设安全来说，是大家普遍面临的难题。本文主要以成昆立交三线特大桥28#墩深基坑防护为例，探讨临近营业线深基坑防护安全技术措施[1]，为施工企业在临近营业线施工安全保障方面提供新的思路与实践经验。

1 成昆立交三线特大桥工程简介

成昆立交三线特大桥起讫里程为DZ4DK4+233.890～DZ4DK7+026.901，区间长度为2 793.011 m，本桥为三线桥，含动走4线及东环左右线。其中27#、28#、40#、41#墩临近既有遂成线，29#～39#墩以门式墩形式跨越既有遂成线，28#墩距既有线最近，且基坑开挖最深。28#墩为动4线及东环双线跨越赖家店规划道路连续梁主墩， 28#承台左边沿距既有遂成线路肩仅有0.02 m，承台底标高为501.133 m，对应遂成线路肩标高为505.7 m，需紧邻营业线开挖基坑，深度4.567 m。

2 临近营业线深基坑开挖安全技术措施

为保证既有线运营安全，28#墩承台基坑开挖时应采取防护措施，可采用以下两种方案：