吴航宇，张 璐，朱家明

（安徽财经大学 a金融学院；b.统计与应用数学学院，安徽 蚌埠 233030）

近年来，随着我国城市经济的快速发展，汽车工业的发展速度远比道路发展得快，所以城市道路拥堵日益成为阻碍城市发展的顽疾。考虑到道路的改善相对比较难，为了缓解这一矛盾，借鉴西方国家经验，对我国城普遍存在的封闭式住宅小区开放成为暂时的解决方式之一。为此我国政府积极出台相关政策，国务院在2016年2月21日发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中明确表示，推广街区制在原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放，引发了广泛的关注和讨论。除了小区开放后引发群众对小区治安情况的担忧外，另一个议论的焦点是小区开放后能否实现改善交通状况，优化路网结构，提升道路通行能力的目标，人们对这一政策实施的效果表示了一定的质疑。针对这些质疑，有专家解释说传统的封闭式小区破坏了城市路网布局，阻塞了城市“毛细血管”，极易造成交通阻塞[1]。开放封闭式小区后，将会增大路网密度，扩大道路面积，提升通行能力。而反对观点认为小区地理位置、外部及内部道路状况、面积大小等诸多因素都会影响小区周边道路的通行能力，不能一概而论。且开放封闭式小区后，伴随着可通行道路的增多，小区周边干路上出入小区的交叉路口的车辆也会增多，一定程度上会影响干路的通行速度。……