谢璞（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州510635）

有轨电车跨越城市下穿隧道的设计方案研究

谢璞（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州510635）

某有轨电车于道路交叉口斜交跨越城市下穿隧道，为保证隧道的结构安全和有轨电车的行车舒适，本文分别对路基方案、设支座桥梁方案和分离式桥梁方案进行了计算和分析，并对总体设计、结构设计、施工便利性和总投资等方面进行了方案对比论述，可供类似工程参考。

有轨电车；城市下穿隧道；跨越方案；方案比选

1 工程概述

某有轨电车工程宽度约8m，轨道结构厚50cm，需从城市下穿隧道（新建）封闭段（暗埋段）上方斜交穿越，该隧道暗埋段为双孔箱型结构，单孔净宽9.625m，结构总宽21.7m。电车所跨越的隧道节段为埋深最大的节段，覆土约为1.8m。平面位置关系图如图1所示。

图1 平面位置关系图（单位：m）

2 拟选方案

为保证隧道结构安全、满足有轨电车的行车舒适性、且工程经济性较优，提出路基方案、设支座桥梁方案和分离式桥梁方案进行比选，详细如下：

2.1 路基方案（方案一）

有轨电车轨道结构与隧道顶板之间采用素混凝土层填充，如图2所示。

图2 路基方案

2.2 设支座桥梁方案（方案二）

轨道结构下设置板肋桥（跨径布置：2×14m），板肋桥设支座支撑于隧道侧墙，桥后设置搭板与路基过渡，如图3所示。

2.3 分离式桥梁方案（方案三）

轨道结构下设置板肋桥（跨径布置：2×14m），中墩穿过隧道中墙位置（墩柱截面宽度小于中墙，可被包裹其中但不与中墙直接接触），并在隧道底板下方设置桩基、承台。……