万晨光++申爱琴 薛翠真++赵学颖��

摘要：为解决混凝土桥桥面铺装结构设计时对调平层与沥青铺装层层间真实接触状态考虑不足的问题，采用理论推导和室内试验相结合的方法，应用层间接触系数来评价不同层间处治措施下的层间接触状态，同时采用ANSYS软件对不同接触条件下的力学响应进行分析.结果表明，植石措施下的层间接触系数值最大，为0.607，这与其表面构造深度大有关；部分连续层间接触状态下沥青铺装结构的受力状态明显较完全连续接触条件恶化，以拉毛措施下的沥青铺装层剪应力为例，XY向、YZ向剪应力最大值分别为0.412 MPa和0.421 MPa，较完全连续条件下的0.195 MPa和0.222 MPa分别增加了111%和91%，说明以完全连续层间接触条件进行铺装结构设计是不合理的；四种混凝土表面处治措施下，各铺装层所受最大应力变化不大，但与完全连续状态相比，沥青铺装层的受力状况明显恶化，说明在铺筑实体工程时要尽可能增强调平层与沥青铺装层的层间接触状态.

关键词：公路建设；桥面铺装；部分连续式双层梁；层间接触系数；力学响应

中图分类号：U443.33 文献标识码：A

水泥混凝土桥桥面铺装典型结构由水泥混凝土调平层、防水粘结层和沥青铺装层组成[1].其中防水粘结层是设在调平层和沥青铺装层层间，起粘结、防水作用的一层结构层.由于上下层材料性质的巨大差异和施工缺陷的存在，使得防水粘结层常出现粘结不足的问题，成为桥面铺装的病害多……