赵冬冬，白小艳

（中核核电运行管理有限公司，浙江 嘉兴　314300）

核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理

赵冬冬，白小艳

（中核核电运行管理有限公司，浙江 嘉兴314300）

针对某核电厂4号机组汽轮机调试过程中主汽阀关闭异常的现象，从主汽阀阀门自身结构特点、驱动机构以及先导阀门动作几方面进行分析，阐述了各种因素对阀门动作影响的机理，结合阀门解体检查及动作试验结果，确定是阀门加工制造预留的热膨胀间隙不足及油控跳闸阀动作逻辑错误2方面因素叠加导致阀内部件卡涩，最后制定了针对性的处理方案，解决了该问题。

主汽阀关闭异常；油控跳闸阀；动作逻辑；阀内部件卡涩

0　引言

某核电厂汽轮机采用哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的HN650-6.41型单轴、四缸六排汽机组，高压缸进汽由2组主汽调节联合阀控制，阀门安装于高压缸调端两侧。

1　主汽阀功能、结构及其驱动机构

1.1主汽阀功能

主汽阀是核岛蒸汽进入汽轮机的最后一道隔离阀，位于主蒸汽隔离阀下游，汽轮机入口处（见图1），其作用是作为主调节阀的备用保险。当机组跳闸时，一旦主调节阀无法关闭或密封不严，则主汽阀关闭以保障汽轮机安全，防止超速，其关闭时间要求小于0.25 s。事实上，该型机组主调节阀密封性较差，关闭时无法保证将汽机转速控制在安全范围内，所以主汽阀能否正常关闭到位对机组安全尤为重要。

图1　主汽阀位置示意

1.2主汽阀结构

主汽阀结构如图2所示，采用旋启式蝶板阀，蝶板阀通过键固定在阀轴上，轴通过连杆与油动机连接，当油动机活塞动作时，驱动阀轴90°旋转。……