赵庆亮，郑培培，裴志勇

（1.山东省济南船舶检验局，山东 济南 250014；2.武汉理工大学交通学院，湖北 武汉 430063）

双向通行承压舟桥结构强度直接计算工况探析

赵庆亮1，郑培培2，裴志勇2

（1.山东省济南船舶检验局，山东 济南 250014；2.武汉理工大学交通学院，湖北 武汉 430063）

承压舟对促进经济的发展有着重要的意义，然而目前没有相应的技术规范。本文针对新型承压舟的结构特性和受载特点，总结了基于双体船规范的船体结构强度直接计算工况，并定义了针对承压舟浮桥结构系统的计算工况，用于验证承压舟浮桥的抗弯和抗扭强度，以保证其安全运行。

承压舟；结构强度直接计算；浮桥结构系统计算工况；抗弯和抗扭强度

DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.10.020

1　研究背景

承压舟系我国在世界上首创的分置式舟桥器材，应用于公路舟桥的架设。自1985年由山东省黄河航运局研制成功并架设舟桥以来，在黄河流域得到了迅猛发展，据测算，2013年山东省舟桥年通行量超过了1亿余人次、3000万车次，取得了良好的社会效益和经济效益，对促进区域经济发展，方便群众生产生活，发挥着愈来愈重要的作用。

承压舟桥是在长期实践基础上的总结发展与应用，存在着浮态、落滩、半落滩等多种复杂使用工况，而当前的船检技术规范是基于船舶“自由浮态”的系统技术集成，并未提供针对承压舟受力工况的技术要求，尤其在横弯、横扭直接计算方面，形成了严重的技术瓶颈。目前承压舟的结构设计基本围绕计算轴重14吨、50吨以上车辆单向通行进行，造成了承压舟桥的双向通行能力与现实社会车辆的通行需求、安全需求相比严重滞后的局面。……