杨　戈，林　盛

（1.上海同科交通科技有限公司，上海市 2000092；2.同济大学机场工程研究中心，上海市 200092；3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市　201804）

石灰改良高液土工程特性试验研究

杨戈1，2，林盛3

（1.上海同科交通科技有限公司，上海市 2000092；2.同济大学机场工程研究中心，上海市 200092；3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市201804）

现有针对高液限土掺灰改良工程特性的研究中，土样制备大多采用干法，而不考虑湿法。展开室内试验，通过控制不同石灰剂量和制样方式，从界限含水率、击实性能和CBR强度三个方面评价高液限土掺灰改良后工程特性。结果表明，相同石灰掺量下，湿化制样得到的压实最佳含水率远大于干法制样得到的结果。制样方式对试验结果有重要影响，建议在高液限土的相关试验研究中采用湿法制样。

高液限土；石灰改良；工程特性；湿法制样

0　引言

高液限土在我国分布广泛，尤其是在南方地区。高液限土具有高液限、高含水率、高细粒含量、不易压实、水稳性差等特性。将其直接用于路基填料，极易引起路基病害频发，如边坡溜塌、路床翻浆、路基沉陷等，进而引起路面结构破坏，降低道路整体服务性能［1］。因此，现行路基设计规范［2］和路基施工规范［3］均对该类土的使用做了较严格的规定，要求高液限土不能直接用作路基填料，必须废弃或经改良后方可使用。然而，很多高等级公路在修建过程中，难以避免的会穿越高液限土地区。如果简单的把该类土体作弃方处理，不仅会带来路基填料不足，破坏周边生态环境，长距运土也会增加工程费用。……