孙大平

2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析（八）

孙大平

9.控制

◆换挡正时控制

◆离合器到离合器压力控制（Clutch to Clutch Pressure Control）

◆线性压力控制（Line Pressure Control）

◆动力总成协作控制（Powertrain Cooperative Control）

◆锁 止 正 时 控 制（Lock-up Timing Control）

◆绕性锁止离合器控制（Flex Lock-up Clutch Control）

◆空挡控制

◆AI （人工智能）-换挡（Artificial Intelligence Shift Control）

◆多模式自动变速器（Multimode Transmission）

（1）动力总成协作控制

良好的启动性能，如图71所示。

用ETCS-i来控制发动机的输出，有良好的启动性能（提高相应和抑制打滑）。

在松开加速踏板时，根据加速踏板松开的方式确定挡位，如图72所示。

在松开加速踏板时，ECT ECU根据减速时加速踏板的工作状况（突然松开或缓慢松开）确定挡位。

在减速时反映出驾驶员的意愿。

避免在松开加速踏板后不必要的升降挡，保证在加速时加速平稳。

（2）空挡控制

当车辆在D挡停车的时候， 离合器半啮合来减少发动机载荷，如图73所示。

当车辆在D挡停车的时候， 离合器半啮合来减小发动机载荷，这会减少燃油消耗。

空挡控制在以下条件下不起作用：.

◆当车辆在S 或者R挡停车

◆车辆在斜坡上时候（斜率： ± 3°或更大）

◆当A/C工作状态改变后的几秒钟

控制图如图74所示。电磁阀SL1和SL5被控制来操作C1和B2的半啮合。

图71 启动性能

图72 松开加速踏板确定挡位

（3）多模式自动变速器

根据车速来选择“D”挡位换到“M”挡位时的初始挡域，如图75所示。

根据车速来选择“D”挡位换到“M”挡位时的初始挡域

参考：

◆小于61- 69km/h：4挡域

◆61- 69～ 88- 97km/h： 5挡域

◆88- 97～ 196- 215 km/h：6挡域

◆大于196- 215km/h： 7挡域

当换挡杆停留在“+” 位置1s以上时，将升高到S8挡域，如图76所示。

10.失效保护

当第一次检测到故障之后，车辆停止时失效保护关闭，如图77所示。

（二）胎压监测系统

直接式胎压监测系统，能够实时监测胎压状况，并通过仪表上的警告指示灯，将胎压异常信息实时传递给驾驶者。

TPMS有助于确保行车安全、提升燃油经济性并延长轮胎使用寿命。

轮胎压力警告阀和发射器的ID 是7位数字。

1.组合仪表总成和轮胎压力警告灯

根据来自轮胎压力警告系统的信号点亮，或闪烁 1min后保持点亮以警告驾驶员。

初始化后，闪烁 3 次。

显示 2 位数诊断故障码 （DTC）。

2.轮胎压力警告阀和发射器

发射器以314.98MHz的频率将测量的轮胎充气压力和温度值发送至轮胎压力警告ECU 和接收器。

轮胎压力警告阀和发射器接收来自轮胎压力监控启动器（引发器）的轮胎定位电波。

新轮胎压力警告阀和发射器以休眠模式运输，以防止在存储期间电池电量耗尽。轮胎压力警告阀和发射器检测部位的压力在30s内降低40kPa时，轮胎压力警告阀和发射器自动取消休眠模式。休眠模式一旦取消，轮胎压力警告阀和发射器不能返回至休眠模式。

更换轮胎压力警告阀和发射器时，必须注册其各自的识别码。如果更换一个轮胎压力警告阀和发射器，则必须再次注册所有轮胎压力警告阀和发射器的识别码。开始输入新识别码前，记录所有现有的识别码。

图73 空挡控制

图74 空挡控制图

图75 初始挡域

图76 S8挡域

图77 失效保护

图78 胎压警告传感器和发射器位置

拆下并重新安装轮胎压力警告阀和发射器时，小心不要将其损坏。

3.轮胎压力监控启动器（在NCF里写“轮胎压力监控引发器”）

新轮胎压力警告阀和发射器更换后，要取消休眠模式，要先充气然后在30s内放气40kPa。

轮胎压力警告阀和发射器位置如图78所示。

在一定距离内根据信号强度的减弱情况（发射器近时，信号强；发射器远时，信号弱）确定位置，如图79所示。发动机开关置于 ON （IG） 位置时，车辆开始移动（发动机开关置于 ON （IG） 位置时，无法确定其位置）时，进行初始化时，ID 注册完成时，进行位置识别。 前位置识别（用相同方式进行后位置识别），如图80所示。

（1） 轮胎压力警告系统出现故障时，轮胎压力警告灯以 0.5s的间隔闪烁并在 1min后点亮。

（2） 故障排除后，轮胎压力警告灯熄灭。

（3） 轮胎压力警告灯点亮后，立即检查轮胎的轮胎压力并将其调节至规定值。

（4）将发动机开关置于 ON （IG）位置后，轮胎压力警告灯点亮 3s后熄灭。如果警告灯未点亮 3s，则对轮胎压力警告灯电路进行故障排除。

（5）根据行驶模式和内置于各轮胎压力警告阀和发射器的加速度传感器，来自轮胎压力警告阀和发射器的信息发送至压力警告ECU 和接收器的传输周期如表17所示。

由于加速度传感器仅用于确定车辆是否行驶，所以旋转加速度值未发送至轮胎压力警告ECU 和接收器。

表17 传输周期

提示：⋆1：施加到加速度传感器上的 G 小于8G时。 ⋆2：施加到加速度传感器上的 G 等于或大于 8G时。

在以下情况下，该系统不可用（正常情况下，系统将正常工作）：

未安装所有将轮胎压力警告阀和发射器注册到轮胎压力警告ECU 和接收器内的轮胎和车轮时。

未将所有发射器识别码注册到轮胎压力警告ECU 和接收器内时。

轮胎压力极高（380 kPa 或更高）时。

发射器电池电量耗尽时（电池使用寿命：约10 年）。

在以下情况下，该系统可能不可用（正常情况下，系统将正常工作）：

周围有使用相似无线电频率的电子设备或设施时。

车辆使用相似无线电频率的无线设备或其他设施时。

安装了影响无线电波信号的车窗贴膜时。

车辆上，尤其在车轮或车轮罩周围有大量冰雪时。

使用非原厂车轮时。

使用车轮锁紧螺母时。

使用轮胎防滑链时。

使用市售补胎胶时（液体补胎胶）。

◆如果使用补胎胶修补泄气轮胎，则轮胎压力警告系统可能不会正常工作。如果使用了这种密封胶，维修或更换轮胎后，应用新的轮胎压力警告阀和发射器更换

◆由于轮胎泄气而引起自然压力损失或温度波动而使轮胎压力改变，轮胎压力警告灯可能点亮。调节轮胎压力时，请注意行驶状况和温度状况。轮胎压力警告灯往往在深秋和冬季点亮

图79 工作示意图

图80 轮胎压力警告 ECU和接收器控制框图

◆使用植入式起搏器或植入式心脏除颤器的人不应在距引发器 45cm的范围内。引发器发射电波判定轮胎位置，这会干扰这些设备的操作

（待续）