刘勇

摘 要：在机动车与行人碰撞的交通事故中，行人受伤死亡率非常高，因此我们需要在汽车碰撞区中进行缓冲设计，避免行人受到更大的伤害。在汽车造型面设计阶段，就需要根据碰撞试验的要求对碰撞区域进行划分，从而为下一步的汽车布置提供安全保护区域，保证后期碰撞试验的顺利进行。

关键词：行人保护区域；保险杠试验区域；儿童头型试验区域；成人头型试验区域

中图分类号： U467.5 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）29-92-2

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汽车作为消费品已经进入千家万户，它给人们带来了方便，但同时也带来了很多的问题，交通事故就是车主面临的最大的麻烦。随着安全带、气囊、ESP、ABS等汽车安全装备的普及，驾乘者的安全得到了更多保护。国内外各大主机厂及研发机构也在积极致力于提升车辆的安全性能，不少的安全碰撞标准也应运而生，比如NCAP、NHTSA以及C-NCAP等。然而在日常的交通事故中，与汽车发生碰撞的行人处在了弱势地位，由于行人没有保护，所以极容易受伤。目前国外许多国家已经将对行人的保护写入法规标准，而在我们国内似乎还没有引起大家的重视。车辆研发机构对汽车安全性能的要求还大多仅局限于车辆自身的安全性能上，对行人保护关注比较少。因此，对于行人保护研究、提升车辆的行人保护的性能在我国迫在眉睫。2009年10月30日国家发布了GB-T 24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》，标准于2010年7月1号实施。据有关部门初步估计，该标准实施后，每年可挽救2000个生命，减少17000多个重伤人员。……