援建肯尼亚蒙内铁路，亏不亏

蒙内铁路是连接东非最大港口城市蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的标轨铁路。中国投入巨大资金力量、以国铁Ⅰ级标准在东非进行建设，这是一个什么样的工程？它的背后又有何渊源？在肯尼亚引起怎样的反响？

为什么要帮肯尼亚修蒙内铁路

肯尼亚共和国位于非洲东部，蒙内铁路项目主线全长472公里，呈东南至西北走向，“作为肯尼亚独立以来的最大工程以及百年来的首条新铁路，蒙内铁路实际上代替了目前肯尼亚国内仅有的米轨铁路”，中国驻肯尼亚大使刘显法说道。

他表示，米轨铁路是英国殖民者在1896年到1902年之间修建的，随着这条铁路的延伸，才有了内罗毕。

米轨铁路就是轨距为1米的窄轨铁路。英国当年花费500万英镑打造米轨铁路，不是平白无故的。

首先，蒙巴萨港口是东非海岸线、印度洋西海岸上水温、地质条件最好的港口。其次，据资料介绍，英国人的主要目的是想控制维多利亚湖。维多利亚湖是世界上第二大淡水湖，水域面积近7万平方公里，是尼罗河的源头，英国人想借此控制整个东非地区。

然而，英国人修建的米轨铁路历经百年后老化现象十分严重，加之技术标准低，其全年货运运输量低于百万吨，还不到蒙巴萨港吞吐量的10%。这就意味着，肯尼亚的绝大部分货物都要通过公路来运输，直接导致当地双向两车道的A109国道十分拥挤，不堪重负。

随着蒙巴萨港进出口量逐年上升，这一问题愈发严重。……