文/小 俊 黄宗文 刘合林

勇立潮头唱大风

文/小 俊 黄宗文 刘合林

无论是在计划经济时期，还是市场经济时期，无论是建设普通铁路，还是施工高速铁路，中铁五局二公司凭着“拼搏、严实、求实、创新”的精神，一直担任中铁五局建设的急先锋，在各类重难险工程中勇挑大梁，留下了光辉足迹。2013年，中铁五局中标福建南龙铁路3标，这段集长大隧道和深水大跨桥梁建设的任务又一次被局钦点，近十亿的线下工程，中铁五局二公司再次挑起了建设大梁。

2013年12月1日，南龙铁路全线开工，各路建设大军纷纷挺进八闽大地，各显神通，一决雌雄。二公司肩负着开拓八闽建筑市场的千斤重担，在不到1个月的时间，便迅速完成人员、设备进场和驻地建设等系列前期准备工作。一场大会战拉开了帷幕。

闽赣区域党工团共建工作开展红红火火

亮剑在攻坚克难上

二公司施工的南龙铁龙LNZQ-3标一分部管段全长23.659千米，其中，9座桥梁总长5 003.4米，7座隧道总长15 462.22米，桥隧占全线的87%。这是二公司首次承建以隧道为主的铁路工程，其中，城关沙溪大桥和城关隧道是管段内的重难点控制线工程。

进军全局第一跨。城关沙溪大桥全长399.89米，以最大单跨160米的大跨跃居全国第四，成为中铁五局所施工的大桥“第一跨”。这里所指的“全局第一跨”就是2号墩和3号墩之间跨沙溪河的悬灌梁。

据施工人员介绍，大桥施工存在四大难点：一是跨度大，技术要求高。主桥有三跨，长大规模在全局建桥史上绝无仅有。……