杨进波

（南宁铁路局运输处，助理工程师，广西　南宁　530029）

南广线能力利用分析及建议

杨进波

（南宁铁路局运输处，助理工程师，广西南宁530029）

在我国高速铁路飞速发展的新形势下，要安全、高效地做好高速铁路运输组织工作的前提之一，是研究确立高速铁路通过能力计算的准确计算方法；由于传统的铁路通过能力概念和计算方法已不能适应高铁客专运营要求，本文以南宁铁路局所管辖的高铁线路南广线的区段为例，对影响通过能力的因素进行了深入分析，提出要重点从提高能力利用率、合理安排列车停站方案、优化运行图方式等三个方面科学、合理铺画列车运行图，以促进高速铁路运输效率和效益的不断提高。

高速铁路；通过能力；扣除系数

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.001

截至2014年底，南宁铁路局已有衡柳、邕北、钦防线和柳南客专、南广、贵广铁路等6条高铁运营线路，动车里程达1 589 km。为进一步提升高铁线路的运输效率和效益，本文试对南宁至广州高速铁路在该局管内区段（以下简称南广线）的通过能力利用进行分析，并就运输组织和设备改造提出挖潜扩能建议。

1　传统通过能力计算不适应性分析

随着我国高速铁路飞速发展，高铁运输组织难度显著增大，如南宁铁路局高速铁路开通以来，客货列车共线及高速普速列车共线的区段较多，成为运输组织新的难题，其中又以如何科学地编制高速铁路列车运行图、合理确定动车组列车开行方案为甚。由于区间通过能力是编制列车运行图的重要依据，而传统的区间通过能力计算概念不能满足客专运营组织要求，为此，分析并把握其不适应所在，才能编制好满足社会经济发展需求、提升高速铁路运输效率的运行图。……