邓宗才++耿雪辉++刘岩++兰明章

摘要：为了降低机场道面混凝土脆性，通过混掺高性能粗聚烯烃纤维（PP）和细聚乙烯醇纤维（PVA）来提高道面混凝土韧性。通过四点弯曲试验，测得了梁试件荷载挠度曲线，分析了2种纤维体积掺率混掺对改善三级配机场道面混凝土弯曲韧性的效果。结果表明：纤维混掺可明显改善混凝土抗弯韧性；PP的掺入使荷载挠度曲线出现了2次峰值；PVA体积掺率为0.2%或0.4%时，随着PP掺率增加，韧性指标值P300，P75，P50均呈增大趋势；PP掺率的增加对后期韧性指标值P75，P50的提高更为显著；增加PVA掺率对提高第一峰值强度较为显著；PP和PVA分别以体积掺率1.1%和0.4%混掺时，机场道面混凝土抗弯韧性提高最为明显。

关键词：机场道面；抗弯韧性；混掺纤维混凝土；强度；体积掺率

中图分类号：TU502 文献标志码：A

0 引 言

水泥混凝土道面是中国民航机场最主要的道面结构形式，但是水泥混凝土道面使用情况并不理想[15]。目前大部分水泥道面平均寿命为15～20年，有的在新建后2～3年就出现道面破坏，无法达到30年的设计年限[67]。道面早期角隅断裂、断板、掉边掉角等现象导致大量结构性损坏，扎破轮胎现象时有发生，严重威胁飞行安全。根本原因是当前机场道面建设中传统的道面混凝土材料是准脆性材料，容易开裂和断板，影响道面使用安全性和服役寿命[810]。为此，有必要在混凝土中掺入纤维，开发一种具有高韧性的混凝土道面材料，从而降低脆性，有效改善抗裂性和抗疲劳性能等[1114]。

混掺纤维混凝土[1517]是指用2种或2种以上纤维或不同几何特性的纤维制备的纤维混凝土。……