蒋林

摘 要：在目前煤炭行业陷入寒冬的严峻形势下，我国西煤东运的第二大通道——朔黄铁路现有货物运输量已经远低于线路设计通过能力，造成了机车设备的大量闲置和运输收入下滑。在对朔黄铁路当前运输形势分析的基础上，参考借鉴中国铁路总公司2013年启动货运改革的总体思路，运用SWOT分析法提出了朔黄铁路由煤运专线向多品种物流通道转型的具体战略规划，或对朔黄铁路的今后发展有一定的参考价值。

关键词：朔黄铁路；铁路物流；SWOT分析；双线电气化

中图分类号：U212 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.19.017

朔黄铁路（神黄铁路组成部分）于2002-11-01建成，总投资150亿元，西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，与神朔铁路共同构成了我国西煤东运的第二大通道，也是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路。线路正线总长587 km，设计为国家I级干线、双线电气化自动闭塞铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013年测定）。

2013年以来，由于国内经济增速下滑、能源结构优化调整等，导致煤炭行业需求低迷，产能过剩。低迷的市场环境直接造成了比如朔黄铁路等煤运专线运输量的下降，具体如图1所示。

由图1可见，朔黄铁路在2012年底完成了3.5亿吨扩能改造后，遭遇了煤炭行业的寒流，2013年完成运输量2.39亿吨已达峰值。2014年，在增上和谐机车的情况下仅增加了不足1亿吨的运量。2015年，随着煤炭行业形势的进一步严峻，全线运输量下降为2.14亿吨，造成了线上机车的大量闲置和铁路运输收入的急剧下滑。……