任少波

摘 要：各类沉船事故屡见报端网络，沉船事故不但给遇难者家属和船东造成了精神崩溃和巨大的财产损失，损害后果极其严重，社会影响极大，甚至影响国家的声誉。休闲渔船载客旅游的安全问题更是牵动各级政府主管人员的神经，本文针对渔船的结构和作业特点，提出在船舱内储备浮球，从而储备浮力，可以使渔船在船舱进水及被撞损仍连接的情况下，提高抗沉性，达到缓沉甚至不沉，极大地保证船舶本身的安全，赢得宝贵的施救时间，从而保障船上人员生命及财产安全，减少损失。

关键词：储备浮力；渔船；抗沉性

船舶在水面上所以能漂浮，是因为它所受到的重力与浮力作用保持平衡。平衡条件为：一是船舶所受的重力与浮力作用在同一垂直线上；二是船舶排水量，即排开水的重量等于船的全部重量。船的漂浮状态有正浮、横倾、纵倾和任意倾斜等四种状态。如果船的重心的纵向坐标和横向坐标与浮心的纵向坐标和横向坐标对应相等，船就处于正浮状态，此时船的首、尾和左、右舷吃水都相等，否则就会产生横倾、纵倾或两者兼有的任意倾斜。

储备浮力（reserve buoyancy）[1]常指船舶设计水线以上主体水密空间的体积所能提供的浮力。如果船舶由于某种原因而发生下沉，使吃水增加，那么这部分水密体积就能够继续提供浮力，使船舶仍能漂浮于某一水线面而不致继续下沉或没顶，即这部分水密体积所提供的浮力是储备用的。……