连海平

地方国有企业进入公务用车市场，要严格按照社会化、市场化的逻辑，决策、经营过程公开透明，并对经营绩效进行审计，防止国有资产流失。

据报道，福州公交出租汽车有限责任公司日前首批推出100辆“公务的士”，在为公务员提供公务用车定制服务的同时，还可为公务员家庭用车提供服务。据了解，首批投入的100辆“公务的士”，将针对各用车单位的不同需求，提供实时用车、会务或中长途用车、定点保障这三种服务方式。

福州“公务的士”让公众看到公务用车改革的复杂性与反复性。作为一项重要的改革部署，公务用车改革被寄予厚望——有利于节约行政开支、消除铺张浪费、破除“官本位”；有利于树立改革信用、转变政府职能；同时，亦有利于激发社会力量，参与推动公共资源优化配置。但是，由于公务用车制度沿袭数十年，改革难免面临诸多新问题。譬如，公务出行服务究竟该谁来接盘？淘汰下来的公务用车以及相关资源如何处置？公务员如何才能适应新形势？这些问题，无不体现出公车改革的复杂性和艰巨性。

在公务用车改革的“换挡期”，一些地方都在尝试进行配套制度改革，“公务的士”等改革方式也不是第一次出现。福州“公务的士”作为一种增量改革的新尝试，具备一定的探索意义，至于效果如何，有待在实践中观察，目前不好贸然下结论。先说说民意，公众需要什么样的公务用车改革？顶层设计为公务用车制度改革所定的基调是，“坚持社会化、市场化方向”。……