张琳

摘要：自京津城际投入运营以来，其社会效益和经济效益已有明显体现，为京津经济一体化做出了巨大的贡献。为提高京津城际线路的自动化、提高乘客的舒适度，适当降低司机的劳动强度，假定在京津城际铁路信号系统既有的CTCS基础扩展ATO功能，来满足以上的需求。该文简要的介绍在京津城际上新增加ATO的功能，即列车自动运行、站台精准停车及车门与安全门联动的功能实现方法以及新增的ATO所需的设备。

关键词：京津城际；ATO；CTCS-2

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）23-0245-02

Abstract： Since the intercity railway put into use from Beijing toTianjin which promote the society and economic and make grate contribution to the unite of the two city. To promote the grade of the automatic and the comfortable to the passengers. And reduce the work of the driver. Imagine to add the function of ATO based on the CTCS in the Beijing-Tianjin Intercity to meet the increased the demand. This paper briefly describes the ATO which contain the train work automatic、 stop accurate and the interface with the platform screen door. The paper also describe the equipment used for ATO.

Key words： Beijing-Tianjin Intercity；ATO；CTCS-2

1 研究背景及意义

于2008年建成通车的京津城际列车不同于近些年修建的城际列车，其采用CTCS-3D级列控系统，该列控系统包括西门子有限公司的TRAINGUARD型列控系统和国内的CTCS-2级列控设备。该线路高密度、公交化、准时、舒适、安全的特点为京津一体化进程做出了巨大的贡献。但是随着铁路近些年的高速发展，特别是城市轨道交通的发展，为我国铁路持续健康的发展提供了新的技术并提供了新的发展空间，提供了新的思路。本文旨在探讨在京津城际中增加ATO功能的可行性，ATO的加入将使京津城际列车的智能化得到大幅度的提升，并大量的减轻了司机的工作压力和强度，并且提高了列车的运行效率。

2 ATO在京津城际中可实现的功能

列车控制系统+ATO列控系统由车载设备和地面设备构成。于2008年建成通车的京津城际列车不同于近些年修建的城际列车，采用CTCS-3D级列控系统，该列控系统包括西门子有限公司的TRAINGUARD型列控系统和国内的CTCS-2级列控设备。……