朱熙++王雷

眼见悦纳感慨良多，是因为大概六年前瑞纳的试车也是我完成的。眼见六年时光如攥在手中的细沙涣然而去，经意间转头看到镜中自己也不禁怅然。眼见车常到常新，人常聚常老……

既然拦不住时间，不如抹去它带来的淡淡忧伤，分享成长之中的喜悦。试驾的过程中自己还在默默叨念，以后应该多关注一些这种定位给年轻人的产品，或许还能有助于自己保持一个年轻的心态，保不齐还能再跟青春约个会什么的。

对于韩国人来说，颜值始终不是问题

首先对于北京现代的命名来说，我们早已无力吐槽，套路太过明显且乐此不疲。悦纳推出之后，这个级别的系列也就正式形成了，瑞纳和悦纳同堂销售的状态估计也马上就要开启了。我们其实一直不鼓励这样的做法，产品垂直换代不论从哪个方面说都有强大依据，人太聪明了往往并不是什么好事。既然法律法规、行业协会什么的都没对此有何异议，我们也不便多说，保留意见吧。

悦纳的长相还是可以的，当然也带有比较强烈的家族设计基因，整个车身线条相对简约清晰，没做太多冗余修饰，还算比较有眼缘，也比较符合国内客户的审美习惯。实实在在从尺寸上看，悦纳的定位要比瑞纳高一点，略低于领动，颇有些承上启下的作用。

车内的风格基本是外观的延续，设计简洁，没有什么花哨的东西，功能键都待在自己的老地方，谁都懒得挪窝。材质上相对较硬，属于这个级别的主流水平，但味道上控制得还不错，起码没有让人有不适感。仪表盘的感觉似乎是从哪款旧车上淘换来的，根本与悦纳的其他内饰部分不在一个年代。该有的数码接口前排都有配备，只是没有想象中那么多，尤其后排一无所有。比较

1. 现代这么“坏肾”的品牌，新产品的仪表怎能这么素

2. 中控台设计太规矩，屏幕要再大些才能赶上自主品牌

3. 手环还是很方便的，适合我这种记性不好的人

1. 悦纳的座椅还是很舒服的，软硬适中

2. 空调制冷效果可观，基本开一分钟管五分钟

3. 我们忘记问了，这东西是不是只有顶配才有

悦纳更适合平时多在城市中活动的小夫妻，如果是高速公路长途，动力储备略显不足

惊艳的配置是前排座椅加热，这个在同级别车型中还是很少见的，与车身稳定系统这种货必然不一样。

与瑞纳比起来，悦纳在空间上的进步还是有目共睹的，因为现在的年轻人身量是越发挺拔了，迎合趋势很重要。在空间顺应潮流的同时座椅也很舒服，即便谈不上什么性能，在悦纳上舒适性还是最重要的。

悦纳还配备了H-Band手环智能钥匙，用户可在佩戴手环，且无需携带智能钥匙的情况下完成车门开/锁、发动机的启/停、以及行李厢的开启功能。此外，H-Band手环智能钥匙还可以监测用户的身体状况，这算是一个增值服务吧。

开起来就是那样，不悲不喜

延续至悦纳的1.4/1.6L发动机没有带来任何惊喜，升级的6挡自动变速箱也没能让动力感受有太大改善，因为当初瑞纳的动力状态我记得很清楚。要说有什么长进，我们认为是油耗上的，以1.6L发动机为例，如果不急扯白脸地加速刹车，油耗应该可以维持在6L/100km上下。注定激情是有不了太多，好好过日子还是可以的。

悦纳采用前麦弗逊后扭力梁悬挂完全在预料之内和情理之中，没太多可说的，调校也中规中矩，看不出有太明显的倾向。从我们的感受来看，偏舒适一些吧，过日子嘛。悦纳的刹车系统为前后盘式，力度够过程也较线性，在这个级别算是靠谱了。

开起来悦纳并没有什么让人诟病的地方，当然也没有什么惊喜，没给我留下什么太多印象——容易上手，很轻松。别的没有了，但我们觉得对于它来讲已经够了，谈什么激情那就是胡扯了。

小结

悦纳实际上就是瑞纳的换代产品，从换代的意义上讲我们还是满意的，然而北京现代目前并没有表示瑞纳会在悦纳上市后停产，结果局面就会变得像我们文章开头说的那样。竞争方面悦纳首先要担心的就是瑞纳，其次日本人在这个级别的产品也都不是吃素的，所以悦纳面对的局面并不轻松，先给自己定个好价钱是突出重围的第一步。