钱国敏，魏星，吴明超

(1.长安大学公路学院，陕西西安　710064；2.西安市市政建设(集团)有限公司，陕西西安　710064；3.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都　610000)



车速对交通事件影响区安全与通行效率的影响

钱国敏1，魏星2，吴明超3

(1.长安大学公路学院，陕西西安710064；2.西安市市政建设(集团)有限公司，陕西西安710064；3.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610000)

选取高速公路交通事件下交通冲突率和车速标准差作为安全表征指标，车辆排队长度为效率表征指标，通过对交通事件下车辆跟驰、换道安全间隙和车速标准差与事故率关系的分析，建立VISSIM仿真模型，分析车速对事件上游影响区运行安全的影响，并根据交通流理论分析车速对通行效率的影响。研究结果表明：事件影响区冲突率和警告区冲突率随车速增加而增加；上游过渡区冲突率在交通量较小时(1 800 pcu/h≤Q≤2 100 pcu/h)随车速的增加而增加，在交通量较大时(2 100 pcu/h≤Q≤2 400 pcu/h)受车速影响较小；车速标准差和事故率随车速和交通量的增加而增加；事件上游影响区内运行效率随车速的增加先增大后减小。

交通事件；运行安全；通行效率；VISSIM仿真模型；交通流

高速公路发生交通事件需封闭部分车道形成“瓶颈”路段，然而不同的车速会对事件上游影响区运行安全与效率造成不同的影响。文献[1]通过考虑事件发生期间交通流量和通行能力、事件持续时间及车辆到达事件点的时间等参数，建立高速公路发生事件延误模糊预测模型。文献[2]利用VISSIM模拟交通事件，利用Matlab处理原始数据，并提出利用小波技术对交通事件进行检测的新方法。……