杨光明 李小谦

摘 要：本文提出了一种基于DSP的船用大功率柴油发电机充电控制器的方案，分析了控制器硬件及软件的结构和功能，并在大功率直流电力系统平台上进行了实验验证，结果表明控制器的性能良好。

关键词： DSP；分级恒流控制

中图分类号：U665.1 文献标识码：A

Abstract： This paper presents a charging control system of high-power marine diesel generator based on DSP， analyzes the structure and function of the control system and the goodproperties of the control system are verified through experiment on the high-power DC powersystem platform.

Key words： DSP； Multi-constant current charging

1 引言

某些船舶采用电力推进方式，其特点是一次动力源为柴油发电机，二次动力源为蓄电池，在柴油机动力不足或者特殊工况下，由蓄电池提供主要动力。另外，蓄电池还能增加其水下续航能力，提高作战隐蔽能力。

本文研究的蓄电池充电系统为：四台整流柴油发电机、两组蓄电池、直流负载、保护装置、充电控制系统等，见图1所示。

图1中，1号和3号柴油发电机为一组，Icf1和Icf3为两台柴油发电机的充电电流，与1号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc1；2号和4号柴油发电机为一组，Icf2和Icf4为两台柴油发电机的充电电流，与2号蓄电池组直接并联，蓄电池充电电流为Idc2。两组蓄电池分别并接负载后通过限流保护装置Rx并联。

蓄电池分级恒流充电控制系统作为充电系统的核心，要求其能够在尽可能地延长蓄电池使用寿命的基础上，在规定的时间内使蓄电池快速充足电量。它的主要任务是根据给定的电流级别经过计算输出4～20 mA的恒流控制信号，该信号经过励磁调节器放大后去控制柴油发电机的励磁电流，从而使两组蓄电池的充电电流值达到给定的充电电流级别。

2 蓄电池充电系统的控制策略