■ 文：张 啸 图：袁晓晔

后来者居上？

■ 文：张 啸 图：袁晓晔

QOROS5 SUV

⬆整车工艺达到合资水准

⬇动力匹配有待改善

上次驾驶观致5 SUV还是在3个多月前，短短2天接触给我留下了不错的第一印象。但这次在北京和它朝夕相处了十多天后，我对它又有了新的认识。

换挡杆造型似曾相识，一键起动按钮的位置更是别出心裁。

观致5 SUV

车辆规格长、宽、高/mm 4 587、1 869、1 676轴距/mm 2 697整备质量/kg 1 600最小离地间隙/mm 180行李厢容积/L 450～1 500动力系统发动机型式L4、涡轮增压发动机排量/L 1.6最大功率/kW 115（5 500 r/min）最大扭矩/N·m 230（2 500～4 500 r/min）变速器型式6挡双离合0～100 km/h加速时间/s 10.9最高车速/（km/h）200综合油耗/（L/100 km）-底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置前驱悬架型式前麦弗逊、后多连杆轮胎235/55 R18整车质保六年或10万公里售价/万元13.99～19.49

低价格≠低回头率

它不是跑车，也不是百万级豪华SUV，但从提车第一天开始，只要我停在路边，就一定会有人上前观察、询问这辆车的概况和售价，屡试不爽。即便我行驶在路上，它也能足够吸引周围路人的眼光。如此这般竟给我带来一丝优越感，虽然我驾驶的只是台紧凑级SUV。

能有这样的回头率想必与它的造型息息相关。观致5 SUV完全正向研发带来的结果之一就是—高颜值。你可以说它前脸看上去与路虎极光颇为雷同，但除此之外，不论从动感的车侧线条还是车尾独特的造型，它都展现出自己个性的一面。对了，19英寸黑色运动轮毂也为动感加了不少分。

事实上，观致5 SUV能有这样高的回头率其实也与它较低的品牌认知度不无关联。这个2013年才推出第一款车的年轻品牌到现在不过短短3年时间，但我们从它的产品定位上可以看出，3年来其推出的车型走的都是国产品牌中的高端路线，换句话来说，如果我开的是辆路虎极光想必也不会如此吸睛。

是否表里如一？

观致5 SUV的内饰用料和做工上次试驾已有介绍，不再赘述，这此主要说说它看不到的一面。先从座椅开始，首先，它看上去很漂亮，Nappa真皮的触感也非常不错。其次，座椅的柔软度也非常到位，坐上去很舒服。但唯一需要吐槽的是其前排座垫长度。对于后排座垫来说，设计短一些能 “反衬”出更好的腿部空间，未尝不可。但前排则不同，与后排几乎相同的长度令我在驾驶它时能明显感受到腿部没有被充分地承托，长时间驾驶时尤为明显。其实观致5 SUV的前排腿部空间并不算小，如果能把座垫加长哪怕5 cm，恐怕其乘坐感受都会好上一个台阶。

不属于SUV的操控感受

观致5 SUV方向盘比较粗，握感舒适，真皮的触感也十分出众，给人以运动的感觉。同样，它的转向手感也很出色，低速轻、高速重的回馈力度让它在日常驾驶中相当轻松。而我最喜欢的则是它的指向性，和一般SUV不同，它的转向比较低，稍动方向车头就能及时做出反应，非常灵敏，在山路行驶时优势突出。

QOROS 5 SUV

1.内饰拼装工艺出色，互联系统是特色之一

2.空调风量大小在重起发动机后要重新调整

3.全车11个BOSE扬声器听音效果出众

4.中控显示信息丰富，但动画样式过于简单

底盘调校偏公路

不过说句题外话，低转向比在越野情况下可不是什么好事，试想下，如果你在非常窄的道路中通行，车一侧是悬崖，并且会车时你一侧车轮已经骑到悬崖边，那此时转向角度细微的变化都会引起不可估量的后果，这也是纯正越野车转向比高的原因之一。言归正传，观致5 SUV的悬架表现偏硬，经过颠簸路面时，它对碎石等小振动过滤得一般，在处理减速带等大落差时，减振器回弹速度有些过快，对振动的吸收也不够充分。但在高速通过深坑或起伏路时，它却能从容的通过，我脑海中应有的大振动并没有出现，这着实令我感到欣喜。

1.Nappa真皮座椅柔软适中，但前排座垫稍短，有些架腿

2.1.6T的动力推动这台1.6 t的车完全够用，如果变速器再少些顿挫体验会更加出色

给我印象最深的是这台观致5 SUV变速器的表现。整体来看，这台来自德国格特拉克的6挡干式双离合器变速器调校偏高转速。低速行驶中，1挡会在2 000 r/min左右升至2挡，但涡轮介入则在2 500 r/min以上，这就造成了观致5 SUV在起步时动力不足的问题尤为明显。当然，它1.6 t的车身质量也是造成这种问题的原因之一。当转速超过2 500 r/min后，它的动力表现又与之前截然相反，如果你继续深踩油门，动力会在稍等片刻后猛烈地迸发出来，转速表直冲3 000 r/min以上，平顺性大打折扣。不过高速行驶中，它的表现则远远好过低速时的状态，变速器顿挫不再那么明显，降挡反应也快了很多，120 km/h以下加速超车都比较轻松。

QOROS 5 SUV

品牌建设是关键

不论如何，在国内自主品牌中，观致5 SUV都算得上是一台整体工艺和技术水平都数一数二的车型。与合资产品相比，除了在动力匹配方面还不够完善之外，它的行驶质感，内饰做工以及科技配置已接近同级别合资产品。定价方面，观致也在逐步转换自己的制造、营销策略。“比肩合资”还是“高端自主”现在看来结果已明了，毕竟13.99万～19.49万元的售价已经超过了大部分自主品牌的价格区间，即便如此，现在的观致还是在“赔本卖车”。所以，与奇瑞共摊研发、制造成本，加紧品牌建设以及经销商销售网络或许才是观致扭亏为盈的关键所在。

观致5 SUV的车尾原创度非常高，很耐看，底部双边单出的排气孔也并非 “样子货”。

速派是上汽大众斯柯达国产的全新一代产品，上代产品最早以昊锐的名字上市于2009年底。2015年全新速派的到来，给我们带来全新的造型设计多少让人有些惊艳不已，虽然我们对于斯柯达全新设计风格在更早的全新一代明锐上便有所领略，但速派更加立体、动感化的造型，依然让不少消费者伸出了大拇指。

速派的外观非常具有特点，首先从整体视觉比例上来说，它要比老款昊锐更加协调。在最为重要的设计风格方面，它也变得更加时尚，消费人群的年龄层也年轻了许多，这也契合当下的消费趋势变化。内饰造型保留了斯柯达品牌一贯的风格设计，材质与工艺俱佳，通过人性化的经典设计和高档次的选材营造出时尚、舒适的驾乘环境。在细节上，与外观相呼应，比如随处可见的硬朗的拐角折线处理，与车身清晰硬朗的线条相得益彰。

机械部分可以称得上速派的最大产品特点，它是一款采用大众MQB平台的中高级轿车。除此之外，速派的动力系统也颇有看点，全系共有三款动力选择，除了1.4T发