乔文靖，孙克东，李成华

(1.西安工业大学 建筑工程学院，西安 710021；2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安 710075)



复合拱圈加固圬工拱桥正截面承载力试验研究*

乔文靖1，孙克东2，李成华1

(1.西安工业大学 建筑工程学院，西安 710021；2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安 710075)

为了研究原拱圈在裂缝作用下，复合拱圈加固圬工拱桥的正截面承载力计算问题，建立了3个复合拱圈加固圬工拱桥节段模型，考虑原拱圈的裂缝和不同材料的力学性能，基于原拱圈和加固层共同受力和协调变形，进行了数值模拟和试验研究.结果表明：当裂缝宽度为原拱圈宽度1/4时，实测承载力比无裂缝拱段减少了14.5%；当裂缝宽度为原拱圈宽度1/2时，实测承载力比无裂缝拱段减少了37.3%，裂缝增大使承载力成比例减小.

复合拱圈；圬工拱桥；承载力；裂缝宽度

圬工拱桥采用复合拱圈的方法加固是利用锚杆及现浇混凝土本身的黏结力，在原拱圈外侧设置钢筋混凝土形成的加固层，将加固层和原拱圈有机结合起来，从而有效地增大抗弯和抗压截面，达到提高承载力的目的[1-2].而大量的圬工拱桥经过多年运营，或多或少都出现了病害，其中以裂缝最为常见.加固前，原主拱圈表面的裂缝可以采用灌浆等方式进行修补，但原主拱圈内部的裂缝往往无法察觉，无法修补，这些裂缝的产生削弱了加固后主拱圈的整体性，威胁着桥梁的安全运营[3-4].而带裂缝圬工拱桥极限承载力的计……