张石友，孙海建，陈艳国

(1.河南省电力勘测设计院，郑州　450007；2.黄河勘测规划设计有限公司，郑州　450003)



高速铁路双线路基动应力的特性研究

张石友1，孙海建1，陈艳国2

(1.河南省电力勘测设计院，郑州450007；2.黄河勘测规划设计有限公司，郑州450003)

双线路基是高速铁路路基中常见的一种形式，其动应力的特性研究至关重要。建立了列车-轨道-双线路基三维有限元模型，并在两股钢轨上添加了两种典型的高低不平顺谱。通过数值计算，得到了两种轨道不平顺谱及三种列车运行速度下路基动应力沿纵向的分布，统计了不同深度处路基动应力的均值及变异系数，并给出了均值的拟合公式。最后，对两种轨道不平顺谱下路基动应力的概率分布型式进行了验证。利用柯尔莫哥洛夫检验方法，证明了轨道不平顺谱下路基动应力近似服从对数正态分布。

列车-轨道-双线路基有限元模型；轨道不平顺谱；路基动应力；变异系数；对数正态分布

高速铁路双线路基是目前应用较为广泛的一种路基形式[1]。由于轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差，高铁路基轨道沿高低方向具有一定的不平顺性。除了列车速度、列车轴重变化等影响因素外，轨道不平顺性对路基动应力的影响非常显著[2]。因此，轨道不平顺下高铁双线路基动应力的特性研究非常重要。

目前，对于列车荷载作用下路基动应力的研究主要有模型试验、数值模拟和现场实测三种手段。詹永祥等[3]以遂渝线为背景建立了1∶2室内路基模型，通过试验发现动应力沿路基面横断面方向上呈现“W”形分布，在混凝土底座处较大，在中点处和端部处相对较小。……