文/温杰

寻找潜在用户安东诺夫公司积极推销安-178多用途运输机

文/温杰

7月11日，随着第50届范堡罗航展在伦敦市汉普郡拉开帷幕，乌克兰安东诺夫公司自行研制的安-178多用途运输机首次亮相，成为本届航展为数不多的新型军用飞机之一。作为一种衍生型平台，该机在一年多前刚刚首飞，已经在技术和系统上表现出良好的成熟性，可以更好地满足于军事作战和民用市场的需求，同时力求尽快寻找到技术合作和扩大市场的机会，担负起重振乌克兰航空工业的重任。

安-178运输机可以满足军事和商业运输的需要

据该公司总经理兼总设计师德米特里·基瓦介绍，早在2009年8月19日，安东诺夫公司与伏尔加第聂伯集团在莫斯科航展期间达成一项协议，联合研制一种加装货桥的安-158货运型飞机，当时称之为安-158T运输机。时隔两年后，双方在2011年8月举行的莫斯科航展期间再次达成协议，联合研制和共同推销安-178运输机。同年，乌克兰国防部也下令研制一种安-178运输机的军用型。

2015年5月7日，一级试飞员、乌克兰英雄谢尔盖·托什绅与一级试飞员安德烈·斯帕希伯驾驶安-178原型机升空，首飞持续1小时5分后，降落在基辅西北部的戈斯托莫尔飞行试验基地。在首飞过程中，两名试飞员和一名试飞工程师初步实施了一系列的系统测试，同时评估了基本飞行特性。据斯帕希伯介绍，首飞过程非常成功，飞机给人留下非常出色的印象。

从整个研制过程来看，安东诺夫公司在乌克兰国内局势动荡的背景下，经历了总设计师德米特里·基瓦曾经被解职和重新复职的波折，能如期实现安-178原型机的首飞，实属不易，充分显示出雄厚的工业基础。众所周知，俄罗斯一直是安东诺夫飞机的主要买家，然而2014年以来的乌克兰与俄罗斯之间的矛盾显示出在短期内已经不存在这种可行性，安东诺夫公司不得不寻求其他一些潜在市场。

作为一种衍生发展的多用途喷气式平台，安-178运输机围绕更快运输效能的设计理念，将高效率的涡扇发动机、最先进的电传操纵技术和更宽敞的货舱等新一代战术/技术标准直接应用到中型军用运输机设计中，确保了良好的作战使用性能。

在当今世界多国致力于发展新型战术运输机的背景下，安东诺夫公司充分发挥自身的技术优势，以广泛使用的安-148/安-158系列支线飞机为基础，只用了3年多时间就发展出一种喷气式中型多用途运输机，不仅可以广泛用于航空公司的货运服务，更重要的是能够承担各种军用运输任务，有望在中型战术运输机市场上占据一席之地。

2015年初，该公司宣布阿拉伯联合酋长国（以下简称阿联酋）的马克西姆斯（Maximus）航空货运公司对安-178运输机表示出了兴趣，自从2004年以来，这家公司一直使用基辅制造的安-124-100“鲁斯兰”重型运输机。2015年2月，马克西姆斯公司与安东诺夫公司达成协议，将联手推动安-178运输机在阿联酋和其他一些中东国家、北非国家的市场销售。

与安-12涡桨运输机相比，安-178运输机的尺寸略小一些，最大有效载荷也略低，但在巡航速度和高度上具有显著优势，而最大优点是与现代化标准的适航性相一致，并考虑到了平台进一步发展的长期需要。

从技术性能分析，安-178运输机的每千米燃油消耗量与安-12运输机相当，但是由于巡航速度增加了35%，将具有更高的运输效能。此外，新飞机将能够在12.2千米高空正常飞行，最大巡航速度为825千米/时，而安-12飞机的巡航速度仅为670千米/时，巡航高度8.5千米。

在原型机完成首飞后，安-178运输机的其他潜在用户逐渐公开。安东诺夫公司宣布，阿塞拜疆的丝路航空公司作为启动用户，已经订购了10架安-178运输机，将用于货物运输。同时，该公司还与中国的中陆航星航空航天技术公司（A-Star）签署了一份意向协议，后者表示出采购两架安-178运输机的意向，同时还有意在中国按照许可证制造安-178运输机。

安东诺夫公司还表示，目前已经接到了乌克兰国防部批准的需求参数，一旦完成飞行试验后，预期将采购安-178运输机。此外，该公司还透露，计划推出安-178-111型，主要用于向西方出口。该机将采用西方的航空电子设备和发动机，而不是目前安-178原型机上所使用的乌克兰/俄罗斯的标准系统，因此当前的D-346发动机将由通用电气公司的CF34-10发动机或普惠公司的PW1500发动机所替代。

除了通用运输功能外，安东诺夫公司还计划为安-178运输机增加空中加油能力。针对空中加油任务的需要，安东诺夫公司设想在该机的货舱内安装一种可移动的燃料箱，可以提供15000千克的燃料载荷。

编辑：石坚