万琦

摘 要：我司一台6.3数控立车由于使用时间长，导轨静压偶发性出现故障，导致卡盘底部与工作台导轨的摩擦副材料脱落，需要返厂大修。从经济，停台时间和现场环境等条件分析，决定利用环氧树脂板代替灌胶工艺做摩擦副材料。改造后效果与出厂时的精度对比相差不大，而且运行多年后也没有出现故障。所以，利用环氧树脂板替灌胶工艺是一个不错的选择。

关键词：摩擦副；环氧树脂板；改造

引言

我司一台斯柯达6.3米数控立车在近10年未进行过大修，工作台液压静压系统也使用了20多年。偶然间会出现静压系统失效，导致卡盘底部与工作台导轨形成干摩擦。加速了卡盘底部材料脱落，造成卡盘在旋转过程中有起伏，从而导致加工工件平面精度和圆精度出现超差情况。通常情况下，可以联系立车生产厂家对卡盘底部重新进行灌胶塑造。但是，当时我司生产任务大，也离农历初一不到10天时间。联系厂家大修，周期太久。因此，从时间、经济、工作条件上分析，可以对卡盘底部进行环氧树脂板替代灌胶工艺。

1 摩擦副端面磨损因素

1.1 粘著磨损

当摩擦副作相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料从一个表面迁移到另一个表面，出现粘着、撕脱、再粘着过程。当粘着磨损严重时，会造成摩擦副咬死，致使端面温度急剧上升。粘着磨损对摩擦副的破坏性最大，一般在干摩擦时尤其容易产生。金属材料作为摩擦副时，更容易发生粘着磨损。……