谢芳芳 张小博

摘要：互通式立交是我国道路交通建设中常使用到的道路形式，对保证交通秩序和交通安全有着极其重要的作用，而在互通式立交中设置集散车道，能够有效的提高互通式立交的通行能力。

关键词：互通式立交；集散车道；影响因素

前 言

我国在道路建设中，必须要尽快完善集散车道的建设规范和条文，以保证集散车道能够满足交通需求。本文首先分析了影响集散车道设置的主要因素，然后分析了集散车道设置中对交织长度的要求。期望通过本文的分析，能够让读者对我国互通式立交中集散车道的设置有更为深刻的理解。

一、影响集散车道设置的主要因素

1.交织区

交织区的定义源于美国《道路通能能力手册》（HCM），在HCM中指出：交织是指行驶方向一致的多股車流，不借助任何交通控制设施，沿着相当长的路段进行穿叉；交织区是指合流区后面的分流区，或是指驶入匝道与驶出匝道紧紧相连，并在两者之间设置有辅助车道。

2.交通量

2.1直行交通量。在苜蓿叶型等立交中设置环形匝道必然会导致车辆行驶出现交织现象，要减弱交织对车辆行驶的影响，就必须要对交织段长度进行合理、科学的设计。但是有时候即使交织长度段满足了要求，不过因为直行交通量太大，仍然需要设置集散车道，以减少交织行驶的车辆对直行车辆的影响。

2.2交织交通量。交织交通量是影响交织区通行能力的主要因素，交织交通量越大，对交织运行的影响就越大。……